O Volkswagen Tera é um SUV de entrada que se destaca no mercado brasileiro, superando as vendas de concorrentes como Fiat Pulse e Renault Kardian. Em pouco tempo, ele alcançou a liderança entre os SUVs vendidos no Brasil, provocando uma queda significativa nas vendas do T-Cross, que perdeu 7.702 para 4.736 unidades entre agosto e setembro. Essa mudança é impulsionada pela novidade do modelo, que traz um design moderno e alinhado às tendências europeias, além de um preço competitivo.
O Tera custa apenas 10% a mais que o Polo, mas é 15% mais barato que um Nivus e 23% menos que um T-Cross, todos com configurações semelhantes. A gama começa em R$ 105.890 na versão 1.0 MPI, aspirada e manual, e chega aos R$ 141.890 da versão Highline 170 TSI Automática, que pode ser configurada com pintura metálica e o pacote Outfit, totalizando R$ 147.890.
Essa diferença de preço é justificada pela motorização 170 TSI, enquanto Nivus e T-Cross usam a 200 TSI, embora seja essencialmente o mesmo motor com diferenças na turbina e nos ajustes eletrônicos. No Tera, o motor 1.0 de três cilindros entrega 109 e 116 cv, dependendo do combustível, e torque de 16,8 kgfm. Ele é acoplado a um câmbio automático de seis marchas, mais leve que o utilizado nos outros modelos.
O Tera Highline oferece um bom conjunto de equipamentos, aumentando sua atratividade tanto no mercado doméstico quanto em relação aos concorrentes. Na área de segurança, inclui controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão com frenagem automática, sensores dianteiros e traseiros, câmera de ré, seis airbags e outros recursos.
No aspecto de conforto e usabilidade, o Tera proporciona ar condicionado automático, revestimento interno em couro sintético, chave presencial, paddle shifts no volante e um porta-malas com 350 litros de capacidade.
Desempenho – A transmissão automática explora bem o motor 170 TSI. Embora a aceleração de 0 a 100 km/h seja feita em 11,7 segundos, o carro é ágil e leve, apresentando arrancadas vigorosas até 60 km/h.
Estabilidade – O Tera apresenta um conjunto suspensivo que oferece boa qualidade de rodagem e controle da rolagem lateral, com uma suspensão rígida que filtra bem as irregularidades.
Interatividade – A central multimídia VW Play Connect é rápida, embora a navegação exija um tempo de adaptação. Ela possui uma tela mais elevada, facilitando a visualização e manuseio através do toque.
Consumo – O Tera Highline tem um consumo próximo ao dos outros SUVs compactos, com notas A na categoria. O modelo é classificado com notas 8 no Inmetro para a cidade e na estrada, dependendo do tipo de combustível.
Conforto – A suspensão é um pouco dura em pisos irregulares, mas o espaço interno é bom, com um teto plano que gera conforto para os ocupantes, especialmente na parte traseira.
Tecnologia – O Tera utiliza a plataforma MQB A0, oferecendo boa rigidez estrutural e aceitando diversos recursos de assistência ao condutor, mesmo que nem todos estejam disponíveis no modelo.
Habitabilidade – As dimensões interiores são as mesmas do Polo, com bom espaço para até quatro ocupantes, porém um pouco apertado com um quinto ocupante no banco traseiro.
O Tera Highline completo custa R$ 147.890, apresentando um bom custo-benefício dentro da proposta da Volkswagen. Em comparação com concorrentes como Pulse e Kardian, o Tera se destaca em tecnologia e oferta de equipamentos, mostrando-se atraente no segmento.
Total – O Tera Highline Outfit somou 80 pontos de 100 possíveis.
O Tera deve ser visto como um representante atual de um carro popular, apresentando-se como um SUV robusto e acessível. Embora não seja tão barato quanto um hatch, oferece vantagens como espaço interno e facilidade de acesso, conforme a população envelhece.
Com uma versão mais branda do motor 1.0 turbo, o Tera proporciona um comportamento urbano semelhante ao de modelos com motor 200 TSI. Na estrada, destaca-se com desempenho eficaz.
A potência de até 116 cv oferece uma relação peso/potência competitiva, apresentando um bom comportamento em curvas e estabilidade. Em retas, é neutro, permitindo uma condução agradável.
O Tera apresenta bons recursos tecnológicos e uma nova fase na linha Volkswagen, com atenção ao acabamento e uso de novas texturas em seu interior. O modelo traz uma combinação de materiais moderno e atraente.
